Les pertes de charge (chaleur, électronique) sont de 8 à 15 % environ : l'énergie facturée est supérieure à celle qui entre dans la batterie.
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Estimez ce que coûte une recharge, le prix pour 100 km et l'économie par rapport à un véhicule thermique.
Par Jimenez Julien, éditeur de Floobits.com · mis à jour le
Les pertes de charge (chaleur, électronique) sont de 8 à 15 % environ : l'énergie facturée est supérieure à celle qui entre dans la batterie.
Recharger une voiture électrique coûte le prix de l'électricité tirée du réseau, et non celui de l'énergie réellement stockée : une partie se perd en chaleur dans le chargeur et la batterie. Il faut donc diviser l'énergie ajoutée à la batterie par (1 moins le taux de pertes), puis multiplier par le prix du kWh.
L'outil accepte un niveau de charge en pourcentage avec la capacité de la batterie, ou directement une énergie en kWh. Il affiche l'énergie facturée, l'autonomie ajoutée selon la consommation du véhicule, le coût aux 100 km et la comparaison avec un modèle essence pour un prix de carburant donné.
Les tarifs varient beaucoup : électricité au domicile (tarif réglementé, heures creuses), bornes publiques lentes, puis rapides à un prix souvent bien supérieur. Saisissez le prix effectivement payé pour des chiffres réalistes. Les résultats restent indicatifs.
Multipliez la capacité de la batterie par la part rechargée, ajoutez les pertes de charge puis multipliez par le prix du kWh. Pour 36 kWh à 10 % de pertes et 0,25 euro le kWh, cela fait environ 10 euros.
Entre 14 et 22 kWh/100 km selon le modèle, la vitesse et la température. Reprenez la valeur de votre ordinateur de bord pour plus de précision.
Le chargeur embarqué et la batterie dissipent de la chaleur : l'énergie prélevée sur la prise est supérieure à celle stockée. Comptez environ 10 % en courant alternatif.